共享的產(chǎn)業(yè)鏈從單車、電單車再到汽車逐一發(fā)展，是科技創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。但如今共享的在城市的投放和使用對(duì)城市環(huán)境的影響確實(shí)亂七八糟，破壞井然有序的秩序，智能鎖應(yīng)該發(fā)揮積極作用。要使共享既能服務(wù)消費(fèi)者又能改善如今的亂停、亂放、占道等現(xiàn)象，成為企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

如何打通居民公共交通工具“最后一公里”，是建設(shè)綠色城市、低碳城市過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn)。而共享單車通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成了交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。但發(fā)展至今，也產(chǎn)生了許多“頑疾”，逐漸與“共享經(jīng)濟(jì)”理念背離，若不能做出調(diào)整及時(shí)應(yīng)對(duì)，居民使用度將會(huì)大打折扣，最終或許會(huì)淪為泛濫成災(zāi)的過(guò)時(shí)棄用品。

共享單車不僅要“打得開”，還要“鎖得住”，做到善始善終，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。打開容易，鎖上難，停車位鎖成了共享單車飽受詬病的痛點(diǎn)，不少消費(fèi)者反應(yīng)，每次停車要平均嘗試多次成功鎖上。一旦遇到多次鎖不上車，一些時(shí)間緊張的消費(fèi)者只能選擇先離開，承受多余的扣費(fèi)。若有關(guān)公司對(duì)用戶投訴漠視，采取“大事化小，小事化了”的辦事態(tài)度，不僅侵害消費(fèi)者正當(dāng)公平交易權(quán)，長(zhǎng)此以往就是對(duì)公司未來(lái)發(fā)展最大的褻瀆。深圳歐米智能科技有限公司在“鎖得住”方面取得了突破性的進(jìn)展。

共享單車細(xì)節(jié)問(wèn)題解決的越周全，就越能參透“共享經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì)，建立起雙方信任的橋梁，進(jìn)而創(chuàng)造更多意想不到的社會(huì)價(jià)值。當(dāng)前，共享單車鎖還存在諸多棘手的問(wèn)題有待解決。要明白，共享單車管理、調(diào)配，其實(shí)正是一個(gè)城市文明程度的縮影。就目前來(lái)說(shuō)，相互信任是各類企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，“共享經(jīng)濟(jì)”理念已然走進(jìn)普通大眾生活，恰逢共享單車一類企業(yè)自我革新、創(chuàng)新發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，只有不斷滿足更多人的利益，“共享”才能發(fā)揮更大功力。

共享如今的生存挑戰(zhàn)，一方面取決于政府對(duì)共享運(yùn)營(yíng)的支持，另一方面企業(yè)對(duì)共享創(chuàng)新的管理更是迫在眉睫。面對(duì)共享的發(fā)展，創(chuàng)新拿不出實(shí)質(zhì)性的成效，更是滿足不了消費(fèi)者良好體驗(yàn)，在共享管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)上需做出諸多改變。